Seats. 5. Luggage Capacity. 587 litres. Unbraked Towing Weight. 620kg. Braked Towing Weight. 1400kg. If you're looking for a SEAT Leon you will definitely want to know all about every aspect of the car – and Parkers has all the spec details you need to know how it will fit into your life. ΜΟΝΤΕΛΟ SEAT Leon e-Hybrid 1.4 TSI 2021 TIMH €33.490 ΤΕΛΗ €0. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.4 TSI, Turbo, Yβριδικό Σύστημα, 4 Κύλινδρος, Σε σειρά ΚΑΥΣΙΜΟ Αμόλυβδη Βενζίνη. ΙΣΧΥΣ kW (PS)/rpm 150 (204) ΡΟΠΗ Nm/rpm 350. ΜΕΤΑΔΟΣΗ Αυτόματο, 7 σχέσεων Pulman SEAT. 0191 549 2926. £13,950. Show preview. 7. SEAT Leon SC (2016) 2.0 TSI Cupra 300. Finished in Mediterranean Blue with Alcantara interior. Mileage 32,000 miles*. Fuel Petrol. Aceite recomendado para los motores de SEAT Leon. Determinar qué cantidad de aceite de motor necesita su coche. León 1.2 TSI (63 kW) Capacidad 4 litro: Cambiar Seat Leon 1.4 TSI: Ještě o chlup lepší. Facelift se na Leonu nepodepsal nijak radikálně. Nebylo to ani potřeba, bylo to skvělé auto. Teď je ale ještě o kousek lepší. Celá galerie 26 Zdroj: archiv redakce. Pokud se nepletu, tak do motoru 1.5 Tsi patří olej jen s firemní normou VW508.00, no a to je ten v autorizovaném servisu právě olej specifikace 0W20. Možná někde i existuje olej např. 5W30, 0W30 s normou VW 508.00, ale já o něm nevím a kdoví jestli se taková specifikace se schválenou normou VW 508.00 vyrábí a určitě ho Name 0-62mph Top speed CO2 MPG Price; 1.0 eTSI FR 5dr DSG: 10.60secs : 119mph : 128g/km : 49.60mpg : £29 110 : 1.0 eTSI FR 5dr DSG *2019 Seat LEON FR ST (Candy White) *This video is review ON OUR WAY of brand new Seat Leon FR from 2018. year. This Leon has engine with 110 kw (150 HP).*Kr Sa 1.4 TSI benzincem s turbopunjačem varijabilne geometrije i tehnologijom direktnog ubrizgavanja Seat je krenuo Volkswagenovim stopama u procesu takozvanog downsizeinga, odnosno smanjivanja zapremnine motora. Manji motor troši manje goriva, a tehnologija se brine kako bi performansama mogao parirati većem motoru. Discover 403 New & Used SEAT LEON Cars For Sale in Ireland on DoneDeal. Buy & Sell on Ireland's Largest Cars Marketplace. SEAT Leon 1.0 TSI 115HP SE 17 Inch 9SSy5. #2 Ciekawym olejem byłby Lotos Quazar Dynamic 508/509 0W-20, ale niestety praktycznie nie do kupienia a jak już to 4L tylko i za spore pieniądze. Wg mnie Mobil albo Eurol, jako trzeci wybór Texaco. Sprawdź co będzie najtańsze i kup tego. Jakościowo wszystkie trzy to górna półka. Z ciut większym budżetem doradziłbym Neste Pro 0W-20 LL IV. Lepkości czy normy nie ma raczej sensu zmieniać chociaż przy stałych terminach wymian możesz. #3 Dzięki za odpowiedź. Lotosa Quazar od razu odrzuciłem przez to, że jest praktycznie niedostępny. Z tych trzech najbardziej rozważam Eurola Syntence. W ciekawej cenie znalazłem jeszcze Millersa XF Premium C5 VW 0W20 za 229 PLN/5L więc nie dużo drożej od Eurola czy Mobila. Neste Pro+ IV tylko z racji ceny wybrałbym jako trzeci wybór, ale propozycja do przemyślenia. W jego cenie jest jeszcze Motul Specyfic 508/509, czy warto, nie wiem. Lepkość zmieniłbym tylko i wyłączenie gdyby oleje zaczynałyby znikać w szybszym tempie, aczkolwiek nie wiem czy by to pomogło... #4 Raczej by nie pomogło. Millers też jest ok, chociaż wielkim powodzeniem się nie cieszy, a ostatnio po Brexitcie cen idą w górę i to nigdy nie był ekonomiczny olej biorąc pod uwagę stosunek ceny do jakości (poza topowymi liniami). Jeżeli Eurol ci odpowiada cenowo to jak najbardziej możesz brać. To dobre oleje, nie słyszałem nigdy o jakichkolwiek zastrzeżeniach do nich, robili też oleje dla "fikuśnych" marek w rodzaju Xado. Kod produktu: 712/91-OF-PCS-MS DANE TECHNICZNE: średnica zewnętrzna [mm]: 76 Wysokość [mm]: 79 Nie masz pewności czy dana część pasuje? Przed zakupem najlepiej skontaktować się z naszą firmą. Prosimy o kontakt za pośrednictwem formularz "Pytanie do sprzedającego" lub telefonicznie. Podając dane samochodu: pełen numer nadwozia - VIN (17 znaków) marka model pojemność moc rok produkcji ZWRÓĆ UWAGĘ! Często w tym samym modelu samochodu i roczniku producenci stosują części o różnych parametrach, dlatego warto skorzystać z pomocy naszego pracownika. Numery Oryginalne: VAG - 03C 115 561 H | VAG - 03C 115 561 D | Zamienniki: 1A FIRST - L40634 | AVS AUTOPA - ZA180 | BORG BECK - BFO4179 | CLEANF - DO5519 | KOLBENSCHM - 50014544 | MANN - W 712/94 | MULLER FIL - FO634 | SCT - SM 5085 | TECNECO FI - OL712/94 | VAICO - V10-2102 | VAICO - V10-9599 | WILMINK - WG1019272 | Zastosowania: AUDI A1 (8X1, 8XK) TFSI liftback | 1390ccm 136 KW / 185 HP | - A1 (8X1, 8XK) TFSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - A1 (8X1, 8XK) TFSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - A1 Sportback (8XA, 8XF) TFSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - A1 Sportback (8XA, 8XF) TFSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - A1 Sportback (8XA, 8XF) TFSI liftback | 1390ccm 136 KW / 185 HP | - A3 (8P1) TFSI liftback | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - A3 (8P1) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - A3 kabriolet (8P7) TFSI kabriolet | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - A3 kabriolet (8P7) TFSI kabriolet | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - A3 Sportback (8PA) TFSI liftback | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - A3 Sportback (8PA) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - SEAT ALHAMBRA (710, 711) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - . ALHAMBRA (710, 711) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - . ALHAMBRA (710, 711) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1395ccm 110 KW / 150 HP | - . ALHAMBRA (710, 711) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1395ccm 110 KW / 150 HP | - . ALTEA (5P1) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - . ALTEA (5P1) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - . ALTEA (5P1) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . ALTEA XL (5P5, 5P8) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - . ALTEA XL (5P5, 5P8) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . IBIZA IV (6J5, 6P1) LPG liftback | 1598ccm 60 KW / 81 HP | - IBIZA IV (6J5, 6P1) TSI liftback | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - IBIZA IV (6J5, 6P1) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - IBIZA IV (6J5, 6P1) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) LPG coupe | 1598ccm 60 KW / 81 HP | - IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TSI coupe | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TSI Cupra coupe | 1390ccm 132 KW / 180 HP | - IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TSI coupe | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - IBIZA IV SPORTCOUPE (6J1, 6P5) TSI coupe | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - IBIZA IV ST (6J8, 6P8) TSI Kombi | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - IBIZA IV ST (6J8, 6P8) TSI Kombi | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - IBIZA IV ST (6J8, 6P8) TSI Kombi | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - LEON (1P1) TSI liftback | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - LEON (1P1) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - TOLEDO IV (KG3) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - TOLEDO IV (KG3) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - TOLEDO IV (KG3) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - TOLEDO IV (KG3) liftback | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - SKODA FABIA II (542) liftback | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - FABIA II (542) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - FABIA II (542) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - FABIA II (542) TSI RS liftback | 1390ccm 132 KW / 180 HP | - FABIA II Combi (545) Kombi | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - FABIA II Combi (545) TSI Kombi | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - FABIA II Combi (545) TSI Kombi | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - FABIA II Combi (545) TSI RS Kombi | 1390ccm 132 KW / 180 HP | - OCTAVIA II (1Z3) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - OCTAVIA II (1Z3) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - OCTAVIA II Combi (1Z5) TSI Kombi | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - OCTAVIA II Combi (1Z5) TSI Kombi | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - RAPID (NH3) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - . RAPID (NH3) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . RAPID (NH3) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - . RAPID (NH3) liftback | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - . RAPID Spaceback (NH1) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - . RAPID Spaceback (NH1) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - . RAPID Spaceback (NH1) liftback | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - . ROOMSTER (5J) nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - ROOMSTER (5J) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - ROOMSTER (5J) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - ROOMSTER Praktik (5J) TSI Skrzynia | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - SUPERB II (3T4) TSI liftback | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - SUPERB II Kombi (3T5) TSI Kombi | 1390ccm 92 KW / 125 HP | - YETI (5L) TSI samochód terenowy zamknięty | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - YETI (5L) TSI samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - VW BEETLE (5C1, 5C2) | BJALLA TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - BEETLE (5C1, 5C2) | BJALLA TSI liftback | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - BEETLE (5C1, 5C2) | BJALLA TSI 16V liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - BEETLE kabriolet (5C7, 5C8) TSI kabriolet | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - BEETLE kabriolet (5C7, 5C8) TSI kabriolet | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - BEETLE kabriolet (5C7, 5C8) TSI 16V kabriolet | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - CADDY III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) TSI Kombi | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - CADDY III Kombi (2KB, 2KJ, 2CB, 2CJ) TSI Kombi | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - CADDY III Skrzynia (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TSI Skrzynia | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - CADDY III Skrzynia (2KA, 2KH, 2CA, 2CH) TSI Skrzynia | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - CC (358) TSI coupe | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - CC (358) TSI MultiFuel coupe | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - EOS (1F7, 1F8) TSI kabriolet | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - EOS (1F7, 1F8) TSI kabriolet | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - GOLF PLUS (5M1, 521) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - GOLF PLUS (5M1, 521) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - GOLF PLUS (5M1, 521) TSI liftback | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - GOLF PLUS (5M1, 521) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - GOLF VI (5K1) TSI liftback | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - GOLF VI (5K1) TSI liftback | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - GOLF VI (5K1) TSI liftback | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - GOLF VI (5K1) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - GOLF VI kabriolet (517) TSI kabriolet | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - GOLF VI kabriolet (517) TSI kabriolet | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - GOLF VI kabriolet (517) TSI kabriolet | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - GOLF VI Variant (AJ5) TSI Kombi | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - GOLF VI Variant (AJ5) TSI Kombi | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - GOLF VI Variant (AJ5) TSI Kombi | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - GOLF VI Variant (AJ5) TSI Kombi | 1197ccm 63 KW / 86 HP | - JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) TSI sedan | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) TSI sedan | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) TSI sedan | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) TSI sedan | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) sedan | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) sedan | 1598ccm 63 KW / 86 HP | - . JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) TSI 16V sedan | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . PASSAT (362) TSI sedan | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - PASSAT (362) TSI EcoFuel sedan | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - PASSAT (362) TSI MultiFuel sedan | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - PASSAT (362) TSI sedan | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - PASSAT (3C2) TSI sedan | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - PASSAT (3C2) TSI EcoFuel sedan | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - PASSAT CC (357) TSI MultiFuel coupe | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - PASSAT Variant (365) TSI Kombi | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - PASSAT Variant (365) TSI EcoFuel Kombi | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - PASSAT Variant (365) TSI MultiFuel Kombi | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - PASSAT Variant (365) TSI Kombi | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - PASSAT Variant (3C5) TSI Kombi | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - PASSAT Variant (3C5) TSI EcoFuel Kombi | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - POLO (6R1, 6C1) BiFuel liftback | 1598ccm 60 KW / 82 HP | - . POLO (6R1, 6C1) TSI liftback | 1197ccm 66 KW / 90 HP | - POLO (6R1, 6C1) TSI liftback | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - . POLO (6R1, 6C1) GTI liftback | 1390ccm 132 KW / 180 HP | - . POLO (6R1, 6C1) liftback | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - . POLO (6R1, 6C1) TSI 16V liftback | 1197ccm 66 KW / 90 HP | - . POLO sedan (602, 604, 612, 614) sedan | 1598ccm 63 KW / 86 HP | - . POLO sedan (602, 604, 612, 614) sedan | 1598ccm 77 KW / 105 HP | - . POLO Van (6R) | POLO CityVan TSI Nadwozie pełne / liftback | 1197ccm 66 KW / 90 HP | - . SCIROCCO (137, 138) TSI coupe | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - SCIROCCO (137, 138) TSI coupe | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - SHARAN (7N1, 7N2) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - . SHARAN (7N1, 7N2) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1395ccm 110 KW / 150 HP | - . TIGUAN (5N_) TSI samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - TIGUAN (5N_) TSI 4motion samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 118 KW / 160 HP | - TIGUAN (5N_) TSI 4motion samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - TIGUAN (5N_) TSI samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - TIGUAN (5N_) TSI samochód terenowy zamknięty | 1390ccm 90 KW / 122 HP | - TOURAN (1T3) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1197ccm 77 KW / 105 HP | - TOURAN (1T3) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 103 KW / 140 HP | - TOURAN (1T3) TSI EcoFuel nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 110 KW / 150 HP | - TOURAN (1T3) TSI nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) | 1390ccm 125 KW / 170 HP | - Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w Seat Leon I to średnio 250 zł. Szczegółowy cennik wymiany oleju przedstawiono poniżej. Warto przypomnieć, że olej silnikowy ma za zadanie smarować ruchome elementy silnika, oczyszczać go z opiłków powstających na skutek tarcia oraz odprowadzać wysoką temperaturę. Uszczelnia on także silnik od środka oraz chroni metalowe elementy przed korozją. Jako element eksploatacyjny, olej silnikowy ulega zużyciu i podlega okresowej wymianie. Ile kosztuje wymiana oleju z filtrem w Seat Leon I? Cena wymiany oleju silnikowego z filtrem wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Seat Leon I przedstawiono poniżej. Seat Leon I Paliwo Silnik Ilość oleju [L] Specyfikacja Średnia cena oleju Średnia cena filtra Średni koszt + wymiana Benzyna 16V 75KM 55kW 3,2 5W-40 140 PLN 25 PLN 245 PLN 100KM 74kW 4,5 5W-40 140 PLN 26 PLN 246 PLN 105KM 77kW 4,5 5W-40 140 PLN 27 PLN 247 PLN 20V 125KM 92kW 3,5 5W-40 140 PLN 28 PLN 248 PLN T 20V 180KM 132kW 3,5 5W-40 140 PLN 27 PLN 247 PLN Diesel TDI 110KM 81kW 4,5 5W-40 140 PLN 29 PLN 249 PLN TDI 150KM 110kW 4,5 5W-30 150 PLN 26 PLN 256 PLN TDI 90KM 66kW 4,5 5W-30 150 PLN 27 PLN 257 PLN TDI 130KM 96kW 4,5 5W-30 150 PLN 25 PLN 255 PLN Cena filtra oleju może różnić się w zależności od producenta, a wybierać można pośród takich marek jak: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX. Ile trwa wymiana oleju w Seat Leon I? Wymiana oleju silnikowego trwa zazwyczaj 30-60 minut i jest wyceniona na ok. 80 PLN. W niektórych silnikach pojemność miski olejowej przekracza 4 litry, dlatego konieczne jest kupienie większej ilości oleju. Cena za robociznę może być różna w zależności od regionu, wielkości miasta czy renomy warsztatu. Co ile wymieniać olej silnikowy? Interwały wymiany ustalane są przez producenta samochodu, jednak przyjmuje się, że jest to 15 tys. km. Dystans należy skrócić do 12 tyś. km. w przypadku eksploatowania samochodu w trudnych warunkach jakie panują np. w mieście czy górskich rejonach. Nie zawsze warto kierować się kolorem oleju, ponieważ w przypadku silnikow diesla, olej przybiera czarną barwę już po pierwszej jeździe. W przypadku silnika benzynowego, złoty kolor może utrzymać się bez problemu przez kilkaset i więcej kilometrów. Seat Leon to auto klasy kompaktowej segmentu C, które jest produkowane od 1999 roku. Do dnia dzisiejszego powstały 4 generacje modelu, produkowanego w nadwoziu hatchback, kombi i sedan. Głównymi konkurentami modelu jest Ford Focus, Honda Civic, Kia Ceed, Opel Astra, Toyota Auris, Peugeot 308 i Renault Megane. Seat Leon pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla. Jak często zmieniać olej silnikowy? Jeżeli kierowca nie jest w stanie określić przebytych kilometrów, lub zwyczajnie jeździ bardzo rzadko to powinien dokonywać wymiany oleju co określony czas. Przyjęło się, że powinno się to odbyć przynajmniej raz w roku. Olej silnikowy sam w sobie ulega starzeniu już gdy opuści fabryczne opakowanie. Kontakt z powietrzem w silniku, zmiennymi temperaturami i metalowymi elementami zmniejsza jego zdolność do przenoszenia obciążenia. Jaki typ oleju do silnika wybrać? Praktyka mówi, że silnik swój żywot z reguły zaczyna od pracy z olejem syntetycznym. Wtedy jego szczelność i brak zużycia pozwala skorzystać z najbardziej wydajnego typu. Po pewnym przebiegu może okazać się konieczne przejście na olej półsyntetyczny. Jest on przy okazji tańszy i łagodniej wpływa na uszczelnienia. Do bardzo zmęczonych silników pod koniec ich żywota zaleca się zalewać olej mineralny. Dokładniej typy olejów scharakteryzowano w tabeli poniżej. Typ Syntetyczny Półsyntetyczny Mineralny Skład syntetyczna baza olejowa z dodatkami uszlachetniającymi 70% bazy mineralne, 30% dodatku syntetycznego mieszanina płynnych węglowodorów oczyszczonych z wazeliny Plusy najwyższa jakość, duża odporność na zmiany temperatur, kompromis pomiędzy syntetycznym, a mineralnym, odporne na szybkie starzenie nie obciążają uszczelnień leciwych silników Minusy zmniejszają moc silnika (nieodczuwalnie), wysoka cena, trudniejsze odpalanie zimą w porównaniu do oleju syntetycznego szybki spadek wydajności i lepkości Specyfikacja 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50 Poza typem oleju: minerany, półsyntetyczny czy syntetyczny, kierowca ma także wybór pod względem specyfikacji. Najczęściej widoczne opakowania opisane są 5W-30 i 10W-40. Jednak to nie jedyne oleje dostępne na rynku. Jakie jest zastosowanie danej specyfikacji? Specyfikacja Temperatura pompowalności Zastosowanie 0W-20 -40°C łatwe uruchamianie zimą, do starych silników 5W-30 -35°C niska lepkość, z reguły stosowany jako pierwszy olej 10W-40 -30°C popularna, uniwersalna lepkość 15W-50 -25°C wysoka lepkość w ciepłych klimatach 20W-60 -20°C olej do silników sportowych Czy warto stosować oleje longlife? Coraz większa oszczędność i zmniejszanie ilości odpadów doprowadziły do wprowadzenia na rynek olejów longlife. Są to oleje, które w teorii mają podwoić przerwę pomiędzy kolejnymi przeglądami serwisowymi. Skoro większość nowoczesnych samochodów od kilku lat jeździ na olejach longlife, a ich żywotność uległa zdecydowanemu skróceniu w porównaniu do dawnych jednostek, to jest to dobry pomysł? Z praktyki wiemy, że nierzadko olej longlife w ciężko eksploatowanym silniku do czasu wymiany zdążył zmienić się w ciało stałe. Stosowanie olejów longlife to pozorna oszczędność, jednak może się okazać, że podlega on wymianie już przy 15 tyś. km, a nie rzekomych 30 tyś. km.